22 сентября 2026 года в 7:15 утра по центральному времени США (CDT) со Starbase в Техасе стартует 14-й испытательный полёт Starship — и это не просто очередной тест. Впервые за всю историю программы верхняя ступень корабля должна выйти на полноценную орбиту Земли на высоте около 275 километров и совершить шесть оборотов вокруг планеты, а на борту будут находиться 26 серийных спутников Starlink V3. Если всё пойдёт по плану, этот полёт станет первым коммерчески полезным запуском Starship: ракета не просто долетит до орбиты, но и начнёт зарабатывать деньги.
Но за красивой картинкой скрывается куда более сложная история. SpaceX уже 13 раз пыталась вывести Starship на орбиту — и 13 раз что-то шло не так. Взрывы, потеря управления, проблемы с теплозащитой, отказы двигателей — каждый полёт был шагом вперёд, но ни один не стал финишем. Теперь на кону не только технический престиж, но и инвестиционный кейс компании с оценкой около 1,75 триллиона долларов.
Что именно произойдёт 22 сентября: хронология миссии
Стартовое окно откроется в 7:15 утра по CDT и продлится 75 минут. Согласно New Scientist, запуск состоится со Starbase в Техасе. Если погода и техника не подведут, Starship оторвётся от площадки и начнёт подъём на заданную высоту. В отличие от предыдущих суборбитальных полётов, на этот раз верхняя ступень должна выйти на стабильную орбиту и оставаться там около 10 часов, совершив шесть полных витков вокруг Земли. По данным 24tv.ua, корабль достигнет высоты около 275 километров и завершит полёт управляемым входом в атмосферу с приводнением в Тихом океане к западу от Чили.
Главная полезная нагрузка — 26 спутников Starlink V3. Как сообщает Light Reading, каждый из них способен обеспечивать пропускную способность до 1 Тбит/с на нисходящем канале и до 160 Гбит/с на восходящем — это примерно в десять раз больше, чем у предыдущего поколения V2 mini. Суммарная пропускная способность группировки из 26 аппаратов превысит 26 Тбит/с, что делает этот запуск не просто испытанием, а первым шагом к развёртыванию полноценной коммерческой сети нового поколения.
После развёртывания спутников Starship должен выполнить управляемый вход в атмосферу и приводниться в Тихом океане. Это тоже своего рода тест: теплозащитный экран корабля будет проходить через экстремальные температуры, и от того, насколько успешно он выдержит нагрузку, зависит будущее многоразовости всей системы.
- T+0: старт со Starbase, зажигание 33 двигателей Raptor
- T+2–3 мин: отделение Super Heavy, начало обратного манёвра ускорителя
- T+10–15 мин: выход верхней ступени на целевую орбиту ~275 км
- T+30–60 мин: начало развёртывания 26 спутников Starlink V3
- T+~10 часов: управляемый вход в атмосферу, приводнение в Тихом океане
Почему предыдущие 13 полётов не выводили Starship на орбиту
История испытаний Starship — это хроника упорства, граничащего с одержимостью. Первые полёты в 2023–2024 годах заканчивались взрывами через несколько минут после старта. Постепенно SpaceX научилась стабилизировать полёт первой ступени, отработала горячее разделение ступеней и даже начала возвращать ускоритель Super Heavy на площадку. Но до орбиты дело не доходило: либо верхняя ступень теряла управление, либо не хватало тяги для выхода на расчётную траекторию.
В мае 2026 года состоялся первый полёт версии Starship V3 — и он тоже не стал орбитальным. Из шести двигателей верхней ступени зажглись только пять, повторное включение в космосе не проводилось, а ускоритель не завершил полный обратный манёвр. Тем не менее траектория осталась в допустимых параметрах, и это дало инженерам данные, которых не хватало для следующего шага. Нынешний 14-й полёт — это попытка перейти от «почти получилось» к «получилось».
Стоит понимать: SpaceX не просто запускает ракету. Она строит систему, в которой каждая неудача приносит данные, а каждый успех приближает момент, когда Starship станет таким же рутинным транспортом, как Falcon 9. Разница в том, что Falcon 9 выводит на орбиту 22,8 тонны груза, а Starship — от 150 до 250 тонн. Это не эволюция, а смена парадигмы.
Риски для инфраструктуры и населения: что изменилось
Один из вопросов, который часто остаётся за кадром, — это безопасность. Испытания Starship на Starbase сопровождаются взрывами, разлётом обломков и мощными ударными волнами. Местные жители и экологи неоднократно выражали обеспокоенность. SpaceX утверждает, что каждый полёт становится безопаснее, а зона отчуждения вокруг площадки позволяет минимизировать риски. Однако до сих пор нет независимых публичных отчётов, которые бы подтверждали, что орбитальные запуски не приведут к новым инцидентам. Мы будем следить за развитием ситуации.
Экономика первого коммерческого запуска: сколько заработает SpaceX
Это, пожалуй, самый важный вопрос для инвесторов. Да, технический успех важен. Но деньги — важнее. И здесь начинается самое интересное.
Стоимость одного запуска Starship оценивается примерно в 90 миллионов долларов. По данным Nasdaq, для сравнения: запуск Falcon 9 стоит от 60 до 75 миллионов долларов, а полезная нагрузка у него в разы меньше. На первый взгляд, Starship дороже. Но если пересчитать на килограмм выведенного груза, картина меняется радикально.
| Ракета | Стоимость запуска | Полезная нагрузка | Стоимость за кг |
|---|---|---|---|
| Falcon 9 | $60–75 млн | 22,8 т | ~$2 600–3 300 |
| Starship V3 | ~$90 млн | 150–250 т | ~$360–600 |
Получается, что даже при более высокой цене за запуск Starship оказывается в 5–9 раз дешевле в пересчёте на килограмм полезной нагрузки. Именно это делает его потенциальным убийцей рынка коммерческих запусков. Когда Starship достигнет полной многоразовости, стоимость запуска, по оценкам, может упасть до 30–40 миллионов долларов, а стоимость за килограмм — ниже 200 долларов.
Но есть и другая сторона. Выручка SpaceX за второй квартал 2026 года составила 7,81 миллиарда долларов — рост на 92% год к году. Однако сегмент Space, включающий Starship, принёс лишь 962 миллиона долларов и показал операционный убыток в 542 миллиона долларов. Согласно отчёту Bank Syz, Starship пока остаётся исследовательской статьёй расходов, а не бизнесом. Развёртывание 26 спутников Starlink V3 — это первый шаг к тому, чтобы изменить эту картину.
Вопрос в том, сколько именно заработает SpaceX на этой миссии. Если считать по аналогии с Falcon 9, где запуск стоит около 67 миллионов долларов, а внутренние запуски Starlink обходятся компании дешевле, то 26 спутников V3 могут принести значительно больше выручки в долгосрочной перспективе — за счёт подписок на широкополосный интернет. Каждый спутник V3 способен обслуживать тысячи пользователей, а пропускная способность в 1 Тбит/с открывает доступ к корпоративным и государственным контрактам, которые приносят куда больше, чем розничные подписки. По данным TechNews.tw, оценка SpaceX на Nasdaq в июне 2026 года превысила 2,1 трлн долларов, что даёт соотношение цены к выручке (P/S) более 80x.
Что орбитальный успех (или провал) значит для марсианской программы
Маск не раз говорил, что конечная цель Starship — не орбита Земли, а Марс. Но без орбитальных полётов о Марсе можно забыть. Почему? Потому что для полёта на Красную планету кораблю нужно дозаправиться на орбите. А для этого нужно уметь выходить на орбиту, оставаться там, стыковаться с танкером и перекачивать топливо. Нынешний полёт — первый шаг в этой цепочке.
Если 22 сентября Starship успешно выйдет на орбиту и развернёт спутники, это откроет дорогу к следующим этапам: орбитальной дозаправке, испытаниям посадочного модуля для Луны и, в перспективе, к беспилотным грузовым миссиям на Марс. По самым оптимистичным прогнозам, первые грузы на Марс могут отправиться не раньше 2030 года. По пессимистичным — не раньше 2035-го.
Провал тоже многому научит. Если Starship снова не выйдет на орбиту, это отбросит программу назад на месяцы, а то и на год. NASA, которая рассчитывает на Starship как на посадочный модуль для миссии Artemis, уже начала пересматривать архитектуру лунной программы. В марте 2026 года появилась информация, что роль Starship в Artemis может вырасти, а участие SLS — сократиться. Но если Starship не покажет стабильных результатов, NASA придётся искать альтернативы.
Конкуренция с NASA, SLS и Китаем: кто выигрывает от нового расклада
Пока SpaceX готовит 14-й полёт, NASA продолжает тратить миллиарды на SLS — ракету, которая использует двигатели RS-25, разработанные ещё для Space Shuttle в 1980-х. SLS способна вывести на орбиту около 95 тонн, но стоимость одного запуска превышает 2 миллиарда долларов. Это в 20 с лишним раз дороже, чем запуск Starship, при в два с половиной раза меньшей полезной нагрузке.
Китай тоже не стоит на месте. В 2026 году страна активно тестирует свою многоразовую ракету Long March 9, которая должна составить конкуренцию Starship. По оценкам, первый орбитальный полёт китайской ракеты может состояться в 2028–2029 годах. Если Starship к тому времени уже будет регулярно летать, у SpaceX будет фора в несколько лет и, что важнее, отработанная экономика запусков.
Но настоящая битва развернётся не за Луну и не за Марс, а за рынок коммерческих запусков. Если Starship докажет свою надёжность, он заберёт значительную долю рынка у Falcon 9, Ariane 6, New Glenn и китайских ракет. Уже сейчас SpaceX выполняет больше запусков, чем все остальные операторы вместе взятые. Starship может сделать эту доминацию абсолютной.
Практические выводы: стоит ли следить за акциями SpaceX и когда ждать регулярных запусков
Что это значит для обычного читателя? Прежде всего, три вещи.
Во-первых, если вы следите за акциями SpaceX (тикер SPCX на Nasdaq), 22 сентября — важная дата. Успешный орбитальный полёт может дать краткосрочный рост котировок, но не стоит ожидать, что акции взлетят на десятки процентов. Рынок уже заложил в цену высокие ожидания от Starship. Провал же может вызвать коррекцию, но вряд ли обвал — у SpaceX есть Starlink, который приносит стабильную прибыль и растёт на 66% год к году.
Во-вторых, регулярные коммерческие запуски Starship — это вопрос не одного года. Даже если 14-й полёт пройдёт идеально, SpaceX потребуется ещё несколько миссий, чтобы отработать посадочный цикл, сертифицировать ракету для коммерческих нагрузок и наладить массовое производство спутников V3. Реалистичный горизонт — 2028–2029 годы. Для этого компании нужно как минимум провести ещё 5–7 успешных орбитальных полётов, получить лицензии FAA и заключить контракты с коммерческими заказчиками.
В-третьих, если вы инвестор, смотрите не на технические детали, а на цифры. Выручка от Starlink растёт, пользовательская база достигла 12 миллионов человек, а контракты с государственными заказчиками превышают 60 миллиардов долларов. Starship — это опция на будущее, а не текущий источник дохода. И если эта опция сработает, оценка компании может уйти далеко за 2 триллиона долларов.
Мы уже разбирали, что означает первая выручка Starship для инвесторов, и как коммерциализация может изменить ландшафт космической отрасли. Если вам интересно, как это вписывается в более широкую картину, читайте наш разбор SpaceX Starship: первая выручка и что это значит для инвесторов.
22 сентября — это не просто дата в календаре. Это момент, когда SpaceX либо сделает шаг к превращению Starship из дорогой игрушки в рабочий инструмент, либо получит ещё один повод для доработок. Но в любом случае — за этим стоит следить. Потому что космос, как и деньги, не пахнет. Но пахнет большими возможностями.
Подпишитесь на дайджест «Деньги не пахнут», чтобы получать разборы ключевых событий в космонавтике, финансах и технологиях. Мы следим за тем, что важно.
Материал носит информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
Вердикт автора
Орбитальный полёт Starship — это не финиш, а первый шаг к коммерции, которая окупится не раньше 2028 года. Следите за развёртыванием спутников и не покупайте акции на эмоциях. Деньги не пахнут, но запах сгоревшего метана над Starbase уже щекочет ноздри инвесторов.
Комментарии (0)
Комментариев пока нет. Будьте первым!