Роскосмос впервые за 20 лет испытывает новый пилотируемый корабль «PTK NP»: сброс с парашютом на Дальнем Востоке

Пока Илон Маск сажает первые ступени на баржи в океане, Роскосмос осваивает парашютный спорт. Осенью 2026 года на Дальнем Востоке пройдут испытания парашютной системы нового пилотируемого корабля ПТК НП — того самого, который двадцать лет обещают запустить «вот-вот». С одной стороны, это реальный шаг вперёд: впервые за два десятилетия Россия подошла к лётным испытаниям нового пилотируемого аппарата. С другой — парашютный сброс это даже не первый полёт, а лишь его бледная тень. Так прогресс или очередной долгострой? Давайте разбираться без иллюзий.

Почему парашютные испытания — это только начало (или конец?)

Парашютный сброс — это как сдать теорию в автошколе: формально ты стал ближе к вождению, но до реальной трассы ещё пилить и пилить. Осенью 2026 года на Дальнем Востоке специалисты Роскосмоса проведут серию испытаний парашютной системы ПТК НП. Об этом официально заявил глава госкорпорации Дмитрий Баканов. По его словам, это ключевой этап перед первым пилотируемым полётом, который, согласно текущим планам, намечен на 2028–2029 годы [факт 1].

Однако не стоит обольщаться. Парашютные испытания — это лишь один из десятков этапов. Впереди ещё сбросы с самолёта, испытания системы аварийного спасения, тепловакуумные тесты, и только потом — орбитальный полёт в беспилотном режиме. И это если не случится очередной «перенос». За двадцать лет проект пережил столько реинкарнаций, что скепсис аудитории вполне объясним.

20 лет ожидания: хроника смены названий и концепций ПТК НП

История ПТК НП — это учебник по управлению долгостроями. Названия менялись чаще, чем лётные образцы. Начиналось всё с «Клипера» в начале 2000-х, затем был «Русь», потом «Федерация», и вот теперь — «Орёл». Каждая смена вывески сопровождалась обещаниями «уже скоро». Увы, воз и ныне там.

• 2006–2009: проект «Клипер» — крылатый корабль, который так и не построили.
• 2009–2016: «Русь» — концепция сменилась на капсульную.
• 2016–2019: «Федерация» — первый макет показали, но лётный образец задерживался.
• 2019–наст. время: переименование в «Орёл», сроки сдвинулись на 2028 год.

В 2019 году стоимость разработки и создания первого лётного образца оценивалась в 57,5 млрд рублей [факт 2]. С тех пор цифра наверняка выросла, но официально её не озвучивают. Деньги, как известно, не пахнут, но их исчезновение в космических масштабах пахнет отчётностью.

Что мешало: санкции, электроника и «импортозамещение»

Главная причина задержек — не только бюрократия, но и технологические ограничения. После 2014 года Россия столкнулась с санкциями на поставку электронно-компонентной базы. Бортовые компьютеры, датчики, системы связи — всё это пришлось переводить на отечественные аналоги. Процесс оказался болезненным: часть компонентов не соответствовала требованиям по надёжности и радиационной стойкости.

Кроме того, смена концепций требовала перепроектирования. Сначала корабль задумывался для полётов к Луне, потом — для околоземной орбиты, теперь — для Российской орбитальной станции (РОС). Каждый раз инженерам приходилось переделывать документацию и пересобирать стенды. В итоге к 2026 году мы имеем то, что имеем: парашютные испытания как главное достижение.

ПТК НП vs Crew Dragon: честное сравнение по ключевым параметрам

Давайте сравним «Орёл» с американским Crew Dragon от SpaceX. Это не для того, чтобы уколоть, а чтобы понять реальный разрыв.

Как видим, по массе и вместимости «Орёл» близок к Crew Dragon. Но по стоимости места он проигрывает: если верить контрактам NASA, место на «Союзе» обходилось в среднем в $79,7 млн [факт 6], а на Crew Dragon — в $55 млн. Разница — как между такси и личным вертолётом. Правда, «Орёл» пока не летает, так что сравнивать цены на билеты рано. Но тенденция настораживает.

Куда полетит «Орёл» и когда это случится на самом деле

Официальная цель — Российская орбитальная станция (РОС), которую планируют развернуть к 2030 году. В перспективе — Луна, но это уже из области фантастики ближайшего десятилетия. Реалистичный сценарий: первый беспилотный полёт в 2028 году, пилотируемый — в 2029-м. Оптимистичный: 2028 год и сразу с экипажем (что маловероятно). Пессимистичный: очередной перенос на 2030+ и только околоземная орбита.

Стоит помнить, что даже после успешных парашютных испытаний предстоит ещё множество тестов. И каждый может выявить новые проблемы. Так что верить в сроки 2028 года — это как верить в гороскоп: иногда сбывается, но чаще нет.

Практические выводы: стоит ли верить в российскую пилотируемую космонавтику

Парашютные испытания — это не повод для восторга, но и не повод для насмешек. Это рутинный этап, который должен был случиться ещё лет пять назад. Да, прогресс есть, но он медленный и болезненный. Если вы следите за космонавтикой, не ожидайте чуда в 2028 году. Скорее всего, первый полёт сдвинется ещё раз. Но сам факт того, что проект жив, а не закрыт, уже неплохо.

Мы будем следить за развитием событий. Подписывайтесь на дайджест «Деньги не пахнут», чтобы не пропустить следующие испытания и получить честный разбор без ура-патриотизма и чернухи. В конце концов, деньги не пахнут, но космическая пыль — ещё как.

Материал носит информационный характер и не является рекомендацией к действию.