Лазер на J-36: физика вместо пропаганды

Китай снова всех переиграл. Пока американские генералы доедали остатки программы SHiELD, закрытой в 2024 году, AVIC спокойно выкатила на выставку в Пекине постер с лазером для J-36. И весь мир обсуждает оружие, которого, возможно, ещё нет. Но за этой картинкой — физика: 100 кВт хватает на 10 км, но чтобы сбить AIM-120, нужно в 3 раза больше. И она может изменить воздушный бой сильнее, чем любая ракета.

Что именно показали в Пекине: постер, а не оружие

На 14-й Китайской международной выставке оборонной электроники, прошедшей 15–17 сентября 2026 года, Пекинский институт точного машиностроения для авиационной промышленности (структура AVIC) представил систему «слежения и наведения лазерного оружия для истребителя». Рядом — изображение J-36 с турельным излучателем. На постере указан вес менее 380 кг и мощность «*00 кВт» — первая цифра замазана, что подразумевает минимум 100 кВт. Точность наведения — засекречена.

Важный нюанс: подтверждений лётных испытаний нет. Это постер, а не видео с полигона. AVIC показала, что работает над интеграцией лазера, но не то, что он уже летает. Вся информация о характеристиках — с одного фото, разошедшегося по китайским соцсетям. Ни один независимый источник цифры не подтвердил. Как отмечает Military Watch Magazine, публичный показ состоялся, но реальных испытаний никто не видел.

Физика лазерного перехвата: почему 100 кВт — это только начало

Лазер — это не меч. Это паяльник. Чтобы прожечь обшивку ракеты, нужна мощность, время и точность. 100 кВт хватает примерно на 10 км эффективной дальности — на больших дистанциях возможно только ослепление оптических датчиков. Для надёжного поражения AIM-120 нужны сотни киловатт. По данным Defense Express, мощность лазера J-36 оценивается в сотни киловатт, что значительно превышает американские наземные и корабельные боевые лазеры (Locust X3 — 30 кВт, HELIOS — 60 кВт).

Проблема не только в мощности. Вибрации, турбулентность и манёвры на скорости 2 Маха постоянно сбивают луч. Система наведения должна удерживать пятно диаметром сантиметр на цели, летящей навстречу со скоростью 4 Маха. Это сложнейшая инженерная задача — и именно поэтому SHiELD провалился. Как пишет SOFX, американская программа SHiELD была закрыта в 2024 году: Northrop Grumman получила $39,3 млн, но лазер так и не установили на F-22 или F-35.

Почему F-35 не может, а J-36 может: три двигателя решают всё

У Пентагона был план, но не было розетки. F-35 с одним двигателем F135 генерирует около 160 кВт электроэнергии — этого хватает на радар и авионику, но не на боевой лазер. SHiELD требовал подвесной контейнер с собственной системой охлаждения и питания, что убивало малозаметность.

J-36 решает эту проблему иначе. Трёхдвигательная компоновка — не просто тяга. Третий двигатель работает как выделенный генератор. По оценкам TechNews.tw, суммарная выработка электроэнергии J-36 составляет 450–480 кВт. Этого достаточно не только для лазера, но и для мощных РЛС, систем РЭБ и управления беспилотниками.

Это принципиально иной подход: не «приделать лазер к истребителю», а «построить истребитель вокруг лазера». Если J-36 изначально проектировался под направленную энергию, то интеграция будет куда органичнее, чем американские попытки прикрутить контейнер к готовому самолёту.

Есть ли у России лазер на самолёте: опыт А-60 и МиГ-41

Россия пыталась поставить лазер на самолёт ещё в СССР. А-60 на базе Ил-76 нёс мегаваттный лазер и два турбогенератора по 2,1 МВт. В 2009 году он подсветил японский спутник AJISAI на высоте 1500 км. Но это была летающая лаборатория, а не истребитель: 46 метров длины, 50 метров размаха крыльев, 900 км/ч. В ноябре 2025 года единственный экземпляр был уничтожен при ударе по Таганрогу, о чём сообщал Defense Express.

Перспективный МиГ-41 в некоторых концепциях упоминается с лазерным оружием, но это скорее маркетинг, чем подтверждённый проект. Россия пока не показала ничего сопоставимого с китайским постером — ни по компактности, ни по энергетике.

Когда ждать реальный лазерный истребитель: сценарии 2026–2035

Развитие событий можно описать тремя сценариями:

• Оптимистичный (2028–2030). J-36 с лазером проходит лётные испытания, начинается мелкосерийное производство. Китай получает первую в мире боевую лазерную платформу воздушного базирования. Вероятность: 20%.
• Реалистичный (2032–2035). Лазер проходит доработку, мощность растёт до 300 кВт, появляются первые эскадрильи. США догоняют с новой программой на базе F-47 или B-21. Вероятность: 50%.
• Пессимистичный (2035+). Технические проблемы (охлаждение, вибрации, энергетика) оказываются непреодолимыми. Лазер остаётся на постерах. Вероятность: 30%.

Наиболее вероятен реалистичный сценарий: технология уже существует, но для серийного производства нужны годы на отладку.

Что это меняет для воздушного боя: практические выводы

Лазер на истребителе — это не замена ракетам. Это дополнение для самообороны. Он не поможет сбить истребитель на 100 км, но может ослепить головку самонаведения AIM-120 на 5–10 км, дав пилоту время на манёвр или пуск своей ракеты. Это «последний рубеж» — дешёвый, с бесконечным боезапасом, работающий со скоростью света. Похожие системы уже тестируются на флоте, о чём мы писали в статье «Лазеры в Ормузском проливе: как США превратили морской бой в световое шоу».

Пока лазеры только на постерах. Но физика уже с нами. И тот, кто решит проблему энергии и охлаждения первым, получит преимущество, которое не купишь за $48 млн контракта с Palantir.

Подпишитесь на дайджест «Деньги не пахнут» — мы будем следить за реальными испытаниями, а не постерами.

Материал носит информационно-аналитический характер и не является рекомендацией к действию.